GP Canal de Castilla

Presentación oficial GPCC 2012. 14 Marzo Medina de Rioseco

2012-03-07T03:36:00.004-08:00

El próximo miércoles 14 de marzo, dos días después de que se hayan abierto las incripciones del evento, a las 20:30h se celebrará en el Ayuntamiento de la “ciudad de los Almirantes” la presentación oficial del GP Canal de Castilla.

En el acto, dirigido tanto al público en general como a empresarios locales que quieran promocionarse a través del mismo, servirá para explicar las actividades programadas para el día de celebración de la prueba, la estrategia de divulgación, promoción e imagen corporativa que proponen los organizadores, en vistas de una optimización del potencial publicitario del propio GP Canal de Castilla, así como de sus patrocinadores y de los lugares y pueblos que visita.

La presentación seguirá el siguiente orden:

INTRODUCCIÓN: D. Artemio Domínguez. Alcalde de Medina de Rioseco y Dª Ana María Asenjo. Consorcio para la Gestión Turística del Canal de Castilla

IMPORTANCIA HISTÓRICA Y CULTURAL DEL CANAL DE CASTILLA: D. Juan Ramón Lagunilla. Especialista en el Canal de Castilla

Actividades programadas GPCC 2012: D. Víctor M. Martínez. Coordinador del Proyecto GPCC

Divulgación, promoción e imagen de calidad: D. Carmelo Ortega. Director Artístico del Proyecto GPCC

Vídeo promocional de nuestra prueba (haz doble click en la imagen)

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Lunes 12 de marzo apertura de plazo de inscripción

2012-03-04T23:46:00.000-08:00

Las inscripciones para la prueba larga del GP Canal de Castilla se abren el lunes 12 de marzo de 2012, con un precio de 35 euros. Se establece un límite de 400 participantes.

Perfil del GP Canal de Castilla 2012, todo un reto para el cicloturista

El RETRO GP Canal de Castilla (bicis anteriores a 1987 66 Km - 24 Km de tierra) abre también inscripciones el mismo día. Esta marcha coordinada por Ciclocasica y que se celebra también el 7 de julio, tiene un coste de 20 euros y está limitada a 50 participantes.

66 Km deberán recorrer las ciclistas "vintage" del Retro GPCC

Finalmente el Encuentro de bicis clásicas y antiguas GP Canal de Castilla,coordinado por Bicicletas clasicas de Palencia y que discurre por las calles de Medina de Rioseco el 7 de julio, iniciará sus inscripciones en el mes de JUNIO.

El encuentro de bicicletas clásicas y antiguas GPCC abrirá sus inscripciones en junio

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Material idóneo para afrontar el GPCC

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Una de las grandes dudas que de todos aquellos que no han hecho recorrido nunca las sirgas y carreteras blancas del GP Canal de Castilla y están preguntándose si quieren unirse o no a nosotros: ¿Se pincha mucho?

La respuesta es NO, si vienes minimamente preparado, para lo cual te damos los siguientes consejos:

BICICLETAS RECOMENDABLES

- Bicicleta de carretera: Con ella se disfruta enormemente en los tramos no asfaltados, donde sientes que estás disputando una verdadera clásica por la sensación de velocidad que proporciona el rodar por estas superficies con ruedas finas. Si te preocupa que una piedrecita impacte en tu cuadro, entonces prueba a desempolvar tu vieja bicicleta de acero, esa que está en el fondo del garaje (o bien comprar una de segunda mano).

: ¿Porqué no volver a usar esa vieja compañera que está ahora arrinconada en el garaje? (bicicleta Torrot 1980. Bicicletas cláscias de Palencia)

Con ello darás colorido al GP Canal de Castilla y sentirás que viajas a un tiempo donde el romanticismo envolvía al ciclismo.

- MTB con ruedas lisas: Disfrutarás también de los tramos especiales, aunque menos que con la de carretera, y no te verás en inferioridad frente a las “flacas” en los tramos con asfalto. Desaconsejamos venir con ruedas con tacos pues 230 Km se hacen interminables y las sirgas y carreteras blancas presentan un estado excepcional para rodar con una bici de montaña.

Autor: Carmelo Ortega. Bicis de carretera con cubiertas duras o MTB con cubiertas lisas son las mejores opciones para disfrutar del GP Canal de Castilla.

QUÉ HACER PARA EVITAR PINCHAZOS

Imprescindible

Tanto en MTB como en carretera es necesario:

- Utilizar cubiertas que no estén muy gastadas, mejor si son nuevas

- Usar una presión de inflado alta (superior a 7 Kg en carretera y a 4 en MTB)

Con estas dos medidas es más que suficiente si vienes en MTB.

De todas maneras es muy recomendable llevar dos camaras de recambio, por si finalmente ocurre el pinchazo y no tenemos una gasolinera próxima para dar presion, ya que sin la adecuada la posibilidad de avería se multiplica.

Recomendable (exige gastarse dinerillo extra)

- Usar cubiertas duras (válido para bicicletas de carretera), preferentemente de Kevlar, cuyo precio oscila entre los 20-40 euros (Specialized Armadillo, Schwalbe Maraton….pregunta en tu tienda para informate de modelos y precios. En Decatlon o tiendas similares puedes comprar las cubiertas más duras que haya de marca desconocida y te costarán sobre 10 euros (se reconocen porque son tan duras no vienen plegadas, sino “en redondo”). Para un dia y en este recorrido esla opción más barata y eficiente.

- Cámaras llenas con fluido antipinchazo (válido para MTB y carretera), valen sobre 7 euros y son muy eficaces, su inconveniente es que amuentan el peso total de la bici, pero como no tenemos prisa eso no nos debería importar demasiado.

-Montar cubiertas de 700×23 o 700×25 (bicicletas de carretera).

: Autor: Carmelo Ortega. Detalle de una cubierta de Kevlar 700×23 rodando por una sirga.

Que el miedo a pinchar no os impida venir al GPCC!

De hecho en 2009 y 2011 tuvimos muy pocos pinchazos, tal y como relataba Faeda en el foro APM, al final sumamos 7 pinchazos, tres de ellos por asfalto y varios repetidos en la misma persona motivados por no reponer una presión adecuada. Es interesante remarcar que los pinchazos en las sirgas ocurrieron a los que más pesábamos, de 80 kg en adelante…

Usaremos "carreteras" similares a los de los pioneros, con la ventaja de los nuevos materiales

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Las cotas del GP Canal de Castilla 2012

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El GPCC 2012 cuenta más de una docena de pequeñas ascensiones, si bien sólo se han “puntuado” las 3 más significativas.

Ninguna puede considerarse ni siquiera puerto de 3ª categoría, pero estas 3 cotas en combinación con los tramos especiales, los repechos no catalogados y los pasos por numerosos pueblos hacen que nuestro recorrido sea muy variado y divertido, al más puro estilo de las clásicas.

Pasemos a conocer en profundidad estas tres tachuelas.

COTA 1 ALCOR (Km. 102)

Tras muchos Km. con el plato grande, afrontamos el páramo del Alcor, una suave y continua escalada que serpentea entre cereales y baldíos alejándose de los fértiles valles del Pisuerga y el Carrión, sin sombra alguna que nos proteja del previsible sol de justicia que nos llevará al punto más alto del recorrido.

Autor: José Serrano

Autor: Carmelo Ortega. El grupo de participantes en la Kedada GP Canal de Castilla 2011 se estira en las pendientes del páramo del Alcor.

COTA 2 DUEñAS (Km. 148)

La ciudad de los botijos nos sorprenderá con una pequeña trampa en forma de una ascensión con una primera parte suave y por carretera que en un brusco giro a derechas se convierte en una empinada encerrona en un suelo irregular de hormigón que nos lleva al “pico del pueblo”. La acumulación de esfuerzos puede empezar a hacer mella aquí, no recomendamos “quemar muchas naves” en Dueñas, pues aún queda mucho para el final.

Autor: José Serrano

Autor: Carmelo Ortega. El kilometraje y las duras pendientes de esta cota nos obligan a buscar unos desarrollos de los que parecíamos habernos olvidado por un día

COTA 3 MUCIENTES (Km. 182)

Afrontamos la última “cuesta” del día tras una serie de repechos enlazados en los Montes Torozos, por fin escalamos a la parte alta del páramo de igual nombre, por una carretera abierta a los cuatro vientos que cuenta con varios virajes entre campos de cereales. En definitiva una cota en la que el viento, los esfuerzos realizados y el ritmo con que la afrontemos marcarán más su dureza que las bajas pendientes que presenta.

Autor: Jose Serrano

Autor: Carmelo Ortega. Estampa típica de las carreteras que suben y bajan en la zona de los Montes Torozos, unos páramos detríticos situados en el centro de la Meseta Norte que no superan los 1.000 m. de altitud

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Tramos de tierra en el GPCC 2012

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En el GP Canal de Castilla hay dos tipos de tramos de tierra, las SIRGAS Y LAS CARRETERAS BLANCAS.

A continuación os describimos las peculiaridades de los 9 tramos de "esterrato" incluidos en la edición 2012.

LAS SIRGAS DEL GPCC 2012

El GP Canal de Castilla 2012 cuenta con un total de 7 tramos de Sirga (caminos paralelos al Canal por donde circulaban las mulas que arrastraban las barcazas) que en total suman 50,1 Km.

S1 “Campos” Longitud 4,1 Km. Dificultad ***

Tendremos nuestro primer contacto con la “tierra” en el Km 53, en este tramo de Canal que comunica los pueblos de Becerril de Campos y Villaumbrales. Se trata de una sirga revirada y divertida, con cierta dificultad técnica al contar con un corto tramo con bastante piedrecita suelta, que al proceder de canto rodado dan lugar a un escaso riesgo de pinchazo. El tramo finaliza en las inmediaciones del Museo de Canal de Castilla, al que se accede tras una curva y contra curva que se debe tomar con precaución.

Autor: Carmelo Ortega. El primer contacto con las sirgas se realizará en el Ramal de Campos del Canal de Castilla.

S2 “Calahorra de Ribas” Longitud 5,5 Km. Dificultad ***

Estamos en el Km 65. Sirga no muy larga pero de cierta dificultad técnica por el curveo inicial tras el precioso Puente de Valdemudo, el único ejecutado por el gran ingeniero francés Carlos Lemaur (el padre del Canal de Castilla) y por el irregular piso del tramo, que obliga en todo momento al cicloturista a permanecer en tensión.

En todo este tramo se ruega silencio, ya que transitaremos por una zona de elevada importancia para las aves de las Lagunas del Canal de Castilla. Si no hacemos ruido, además de no molestarlas disfrutaremos del precioso sonido provocado por la algarabía de sus cantos.

Autor: Carmelo Ortega. Cerca del Puente de Valdemudo el firme es irregular pero perfectamente ciclable a lomos de nuestras “flacas”

S3 “Piña de Campos” Longitud 10,2 Km. Dificultad ***

Poco después, en el Km 78, afrontamos la segunda sirga más larga de la jornada. Se trata de un plácido trayecto, en su mayoría sombreado, en el que los kilómetros comenzarán a hacer mella en los cicloturistas menos entrenados. Es un tramo ideal para relajarse y disfrutar de un ritmo pausado en ausencia de vehículos de motor. Queda mucho para el final y hacerse el “Cancellara” a estas alturas puede pagarse muy caro posteriormente.

Autor: Carmelo Ortega. En la sirga de Piña disfrutaremos de muchos tramos sombreados que a estas alturas de la mañana veraniega se empezarán a agradecer.

S4 “Dársena de Palencia” Longitud 1,4 Km. Dificultad **

Tras un buen rato sin "esterrato", ya estamos a menos de 100 de nuestra meta (Km 132), llegamos al “ramalillo” de Palencia, sito en las afueras de la capital, nos deleitará con un exhuberante bosque de galería que flanquea nuestro paso por esta estrecha sirga de firme rugoso que nos obligará a rodar en fila de a uno. Estamos ante una sirga muy corta pero preciosa.

Autor: Carmelo Ortega. Estampa otoñal de sirga más estrecha y corta de la jornada

S5 “Cerrato” Longitud 5,8 Km. Dificultad **

Muy poco después de superar el ramalillo de Palencia (Km 134), y a los pies del Monte Viejo, camino de Villamuriel volveremos a acometer una sirga ancha y de buen firme, pero con algunas piedras sueltas y escasas sombras que endurecerán nuestro paso por uno de los tramos más transitados del Canal, que habitualmente alberga los entrenamientos de la numerosa comunidad atleta palentina.

Autor: Carmelo Ortega. Caras de sufrimiento en la sirga Cerrateña, donde los esfuerzos empiezan a pasar factura

S6 “Soto de Albúrez” Longitud 6,9 Km. Dificultad ***

El camino se estrecha y se vuelve un poco más irregular en la última sirga palentina. Estamos en el Km 140, donde acometeremos un tramo especial realmente espectacular, que incluye el pequeño descenso del Soto de Albúrez, donde se encuentra uno de los grupos de esclusas más impresionante del Ramal Sur del Canal. Una vez superado este tramo rápido y estrecho llanearemos hasta las proximidades de Dueñas por una sirga serpenteante en muy buenas condiciones.

Autor: Carmelo Ortega. Estrecha y sinuosa, así es la última de las sirgas palentinas

S7 “Dársena de Medina” Long. 16,2 Km. Dificultad ****

Como guinda a nuestro periplo “canalero” nos enfrentamos al tramo especial de más longitud. Supondrá todo un reto afrontar los más de 16 Km. de esta sirga con 212 Km a cuestas. La belleza de la misma y los “sotos” de chopos la harán más llevadera y nos aliviarán antes de realizar nuestra entrada triunfal en la Dársena de Medina de Rioseco, logro que nos dejará plenamente satisfechos tras haber superado un día lleno de obstáculos.

Autor: Carmelo Ortega. Estampa invernal de la preciosa sirga que nos devuelve a Medina de Rioseco, la "Ciudad de los Almirantes"

CARRETERAS BLANCAS DEL GPCC 2012

Las Carreteras Blancas son caminos no asfaltados, en su mayoría resultado de procesos de concentración parcelaria.

La anchura y calidad de las mismas son variables, pero en todo caso hemos elegido opciones perfectamente ciclables y exentos de peligro.

En 2012 se incluyen 4,6 Km, divididos en los siguientes 2 tramos:

CB1 “Támara de Campos” Longitud 0,3 Km. Dificultad *

Sitiuada en el km 98, se trata de un tramo testimonial, corto y sin dificultad técnica que nos permite rodear la bella población de Támara de Campos, en la que nos adentraremos al finalizar la carretera blanca para disfrutar del paso por sus estrechas calles y de su grandiosidad arquitectónica.

Autor: Carmelo Ortega. Paso por una de los "esterratos", Kedada GPCC 2011

CB2 “Meneses de Campos” Longitud 4,3 Km. Dificultad ****

Espectacular tramo especial, es el penúltimo del recorrido y llegará con las piernas ya muy tocadas, pues ya hemos recorrido 207 Km. Tiene dos partes muy diferenciadas, una primera, de unos 3 Km. en los que el cicloturista deberá, al puro estilo París – Roubaix, rodar por los laterales de la pista, evitando el centro de la misma en la que el firme está lleno de “cantillos” que forman una superficie rugosa similar al pavé. Concretamente estamos en el camino viejo que va de Meneses a Castil de Vela, que fue empedrado hace unos 50 años al realizarse la concentración parcelaria.

La segunda parte de la carretera blanca, de menor dificultad técnica pero más ondulada, conecta directamente con la última de las sirgas tras pasar por encima de un puente sobre el Canal de Castilla.

Autor: Carmelo Ortega. El “cantillo” de este tramo nos hará sufrir y disfrutar a partes iguales

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